你不可不知的電梯常識

（專家解讀電梯認知三大盲區）

目前，中國電梯保有量已超過245萬臺，成為世界上最大的電梯生產國和消費國，大眾對電梯安全的關注度不斷提升。掌握對電梯日常使用、運營、維保等環節的知識，就能在電梯出現故障時做出正確判斷并采取正確行動，同時，也有利于大眾對電梯日常運行及維護進行監管。

對于電梯，你是否也有如下的疑問？

一、電梯有生產和維保廠家，監管有政府，我的作用在哪里？

乘客需要意識到電梯安全運行的監管和自身有關。在每一位住戶購買電梯房之初，電梯就已經包含在購房款中。其后，每個月的物業管理費中，電梯維保也是其中的重要組成部分。因此，對于每一位業主而言，在規范乘梯的同時，也應該像愛護自己的財產一樣關心自己所乘電梯的維保和運行狀況，擔負起監管的責任。

作為業主，可以向小區所屬物業公司實時了解電梯的維保、年檢以及剩余使用年限等情況。在乘坐電梯時，也應該經常檢查電梯是否由正規維保公司進行維保，電梯內是否帶有質量技術監督部門核發的安全檢驗合格標志，安檢標志所顯示的時間是否在有效期內。如果發現電梯維保混亂、未能定時年檢或超期服役的情況，業主也有權向當地質監部門反映，以維護自身利益，消除事故隱患。

此外，作為乘客，掌握正確的乘梯和用梯知識，比如乘坐電梯時不要在轎廂里蹦跳打鬧，比如不要試圖用手拉開正在關閉的電梯門，不僅可以保障自身乘梯安全，更可以帶動社會公眾的正確乘梯意識和氛圍，負起一個乘客應負的責任。

二、為什么說電梯是三分制造，七分維保？

電梯是由成千上萬個機械、電氣原件組成的機電一體化產品，即便是質量毫無問題的產品，在出廠后的長期使用過程中也很可能因停電、機械故障以及使用、維護不到位等各種原因導致電梯故障或停運。

電梯維保和汽車保養類似，行駛到一定公里數就需要進行檢查及維護保養。以一部運行在12層居民樓里的電梯為例，這樣一部電梯平均每天上、下行次數約為300次，積年累月的運行中難免會造成其零部件的磨損，只有保證定期的專業維護和保養才能保障運行的穩定和安全。國務院曾發布《特種設備安全監察條例》明文規定“電梯應當至少每15天進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。”

我國住宅電梯市場容量大，居世界首位，但許多物業公司并未選擇專業的電梯維保服務商。中國電梯行業協會統計顯示，中國80%以上的電梯事故都與后期維護保養不規范、不到位有關。

因此，向小區所屬物業公司實時了解電梯的維保、年檢以及剩余使用年限等情況，是業主的義務和職責。經常檢查電梯是否由正規維保公司進行維保，電梯內是否帶有質量技術監督部門核發的安全檢驗合格標志，安檢標志所顯示的時間是否在有效期內，也是業主對自己對他人負責的表現。業主有權向當地質監部門反映電梯維保混亂、不定時年檢或超期服役等情況，以維護自身利益，消除事故隱患。

同時，業主應正確使用電梯，不用物品阻擋電梯門開關，不乘坐超載的電梯，不用載人電梯搬運貨物等，以創造良好的用梯環境。

三、運行經常失控，電梯等于危險？

電梯墜落、困人以及夾人事故偶有發生，使得某些乘客漸漸形成“電梯等于危險”的錯誤印象。其實，電梯自問世以來已經發展出一套完善的乘客保護系統，可最大限度地保障乘客乘梯安全。以大家最為擔憂的“電梯墜落”現象為例，一般不會發生此種情況，因為電梯自身具備完備的安全保護系統，在發生意外情況時，電梯的各個安全部件會逐一發揮作用，形成層層防護，使電梯能夠處于安全的狀態。其實“電梯墜落”的說法本身就是乘客因不了解電梯運行原理而產生的錯誤認知，在正常維保的前提下，這種“下墜感”其實是電梯開啟“自動尋址”功能的表現形式，當電梯在運行過程中找不到信號，發生“迷路”或“找不到樓層”時，電梯便會通過“自動尋址”緩緩上行或下降，將電梯運行至基站以校正樓層計數。

那么電梯是否可能發生真正的轎廂墜落？其實，電梯一般由至少5根鋼絲或鋼帶牽引，5根一次性全部斷裂才有可能發生轎廂墜落的情況，但5根鋼絲繩一次性全部斷裂的概率極低，2001年，發生在美國的911恐怖襲擊事件，那架撞上了雙子塔的恐怖飛機，正好切斷了大樓一部電梯的所有繩索（內部為鋼絲繩），致使乘梯人全部遇難，而發生此類事件的概率極低。此外，現代電梯均裝有安全鉗與限速器等安全裝置，可以在電梯控制失靈或牽引力不足時起到制動作用，使電梯瞬間停下，避免事故發生。同時，電梯井底部也裝有緩沖器，吸收轎廂下墜時的沖擊力，以保障乘客安全。

此外，最為公眾詬病的“電梯困人”其實是故障發生時電梯對機械設備和乘客開啟的一種保護機制。在運行遭遇異常時，電梯會及時停運以避免故障深化，從而保護乘客的安全。同時，由于電梯轎廂帶有完備的通風和照明設施，短時間內不會引發窒息等狀況。所以在被關電梯內時，乘客應該保持沉著冷靜，第一時間撥打求救電話，等待維修人員到來，而不是試圖扒開轎廂門自行逃生，這種危險的行為會將自己置身在不可挽回的危險當中。