在中國，如今有超過100萬臺的電梯服務于寫字間、公寓、商場等各種場所。快速和節能已經逐漸成為了人們關注電梯的重點，但是售后維保卻并未受到足夠的重視。現在電梯維保帶來的隱患已經慢慢上演，維保不到位也許將造成電梯市場未來大災。電梯商、業主、開發商還是物業，到底誰該來為電梯維保買單，而電梯維保又應該如何監管，這些問題都應該引起我們的重視。

　　電梯維保市場或隱日后之“災”

　　當高樓大廈在中國幾百個城市拔地而起時，電梯早已成為它們最親密的伙伴。數據顯示，2008年中國電梯市場的銷售額約為500億美元，其中住宅電梯占據70%。然而，對于如此龐大的住宅電梯市場，中國電梯協會副秘書長張樂祥卻表示出憂慮：“住宅梯擁有量如此之大，如果維保跟不上，就會存在諸多安全隱患，甚至會成為日后的一場‘災難’。”

　　配置不合理的憂患

　　今年2月26日，《重慶晚報(微博)》的一則報道引起關注。報道稱，從16日開始，重慶市渝中區中興路中興大廈3部電梯因同時維修，300多戶居民只能爬樓梯回家。

　　中興大廈配置了3部電梯，依然會出現停運、居民走樓梯的情況，而如果每座大廈只配置了一臺電梯，一旦需要維保，那么居民的“上下”大事將成為一大難題。

　　在接受本報記者采訪時，張樂祥表示，“一梯兩戶”曾被房地產開發商作為賣點，但現在看來，這樣的配置存在很大的弊端，也已經多次被投訴。

　　“在‘一梯兩戶’配置中，如果一個乘客正好錯過電梯，他必須等待電梯運行一周返回后才能乘梯，等待時間將是電梯的運行間隔時間。若住宅超過10層，那這個時間會令人無法忍受。當電梯出現故障時，惟一的電梯不能乘坐，業主必須爬樓梯，老年人怎么辦？”他說。

　　他同時表示，如果采用3臺8戶的設計，在減少一臺電梯的情況下，其服務質量會比“一梯兩戶”好。“此外，對于一幢建筑中應該配置多少部電梯，裝什么樣的電梯，我國并無標準可依。”他補充說，“在國外，電梯的配置由建筑法、殘障人保護法、消防方面的法規等共同規定。比如發達國家普遍立法規定，公共建筑物必須裝設可供殘障人使用的‘無障礙’電梯。”

　　舊梯改造誰來買單

　　中國電梯協會數據顯示，近年來我國備案在冊的電梯數量正在以每年高于20%的速度增長，2008年年底已超過100萬臺，我國成為全球電梯保有量最大的國家。

　　但是，在新梯市場不斷增長的同時，也有一部分電梯在逐漸地老去。據悉，目前我國電梯使用頻率偏高，一部電梯一天的運行頻率往往達到了上千次。如果維修、保養跟不上，電梯出現故障在所難免。

　　國家電梯質量監督檢驗中心副主任馬培忠表示，20世紀90年代中期以前投入使用的電梯已經服役十多年，這些電梯的大部分組成部件已經到了或者超過了正常使用壽命，另一方面，這些電梯有很多已經不符合現在完善的安全要求，“到了應該改造和更新的階段”。

　　記者采訪發現，各大電梯企業都認為，電梯的維修保養及改造是一個巨大的市場。畢竟，目前國內在用的電梯使用年限在10年以上的超過4萬臺。

　　然而，馬培忠一語道破電梯改造中的難點：政策和資金落實。

　　“目前已進入更新、改造期的電梯，原來多是國家、單位或某組織擁有產權，或者目前房產產權已經出售給私人，原來的產權管理單位已經不復存在，這樣帶來的問題往往是維修、改造資金無從落實，致使許多服役多年的電梯無法落實改造。這個問題需要政府出面解決，相關政策引導以及管理方面，都需要政府以法規、規章的管理形式來引導。”他說。

　　一位從事電梯維保和改造十幾年的人士對記者透露，在他接過的項目中，“有的電梯已經不符合現行安全標準，但由于業主不愿意出那么多錢，只好局部更換零部件，消除安全隱患。”

　　“有的樓盤是由物業公司牽頭，組織業主成立業主委員會，由業主委員會逐戶籌資。但這樣也有困難，比如說1樓的住戶往往不愿意出錢，這樣一來，低樓層的住戶也說不用電梯，不愿意出錢。但電梯改造好以后，有的低樓層的住戶也開始使用電梯，引來高樓層住戶怨言不斷。”他說。張樂祥也表示，中國整體開發、按戶售賣產權的開發模式將會顯露出越來越大的弊端。

　　壓價過低留下后患

　　而即使是新梯的使用，在快速的發展當中，也逐漸顯露出了“疲態”。記者的一位同事，去年拿到新房鑰匙，開始裝修房子。但在上上下下搬運材料的過程中，她發現，剛開始使用的電梯經常不聽使喚，“有時候停在某個樓層就不動了”。遇到這種情況，乘梯人下意識就會對電梯廠家進行指責。對此，張樂祥表示：“現在的電梯質量比之過去，確實是在下降。就拿重量作為衡量標準，過去上千公斤的電梯，現在有的只有700多公斤。”

　　但他認為，這與甲方壓價過低不無關系，而隨著鋼鐵價格不斷上漲，電梯行業的利潤空間已經越來越小。東芝電梯有限公司銷售總部市場科科長蔣文忠表示，1995年到現在，電梯的售價差不多縮水了2/3。現在全世界各品牌的電梯都在中國，結果是殘酷的競爭。而電梯企業面臨的最大困難就是專業的保養人員缺乏。

　　“我們中國最大的電梯之鄉溧陽，電梯安裝維保人員的下一代絕不會裝電梯了，因為收入少，裝一天連普通工人的工資都達不到。所以我希望房地產老總在選購電梯時，不要過分壓低價格。”他呼吁道。

　　政策速遞國家鼓勵實行“特種設備”責任保險制度

　　國務院近日公布了新修改的《特種設備安全監察條例》。這個將于今年5月1日起施行的《條例》首次強調，國家鼓勵實行特種設備責任保險制度，以提高事故賠付能力。

　　專家提示，電梯事故可能造成的幾十萬甚至上百萬的賠償，困此電梯責任保險是值得的。浙江出臺《管理規范》

　　去年，浙江省質監局組織制定《電梯維修保養安全管理規范》地方強制性標準。此舉意在針對部分電梯維保單位采用低價低質等不正當競爭手段，影響和沖擊正常電梯維保市場等現象。其出臺將使一些不合規范的企業得到整頓，甚至可能被吊銷許可證。

　　南京立法改造舊電梯

　　民用電梯的日常管理，責任一般不明確。部分業委會功能不健全，導致老舊電梯長期“帶病運行”隱患難消。

　　南京市今年將整治民用老舊電梯列入整治重點，并且有望在年內通過立法來解決。該市質監局有關負責人表示，立法關鍵就在明確管理的責任主體。